מסנן שמן מנוע OEM SP/SPX SPX - בסדרת פילטר קו: ניתוח מקיף
1. סקירה כללית של מוצר
THESP/SPX SPIN - בסדרת סינון קוהוא שורה שלOEM - מסנני שמן מנוע כיתהמיועד לHigh - ביצועים, כבד - חובה ויישומי רכב נוסעיםו מסננים אלה מיועדים לעמוד או לחרוג ממפרטי יצרן ציוד מקורי (OEM), ומבטיחים הגנה על מנוע, אריכות ימים ואמינות אופטימלית.
2. תכונות מפתח ומפרטים טכניים
| תכונה | פרטים |
|---|---|
| סינון מדיה | - תערובת סינתטית או מלאה - מדיה סינתטיתעבור עפר מעולה - יכולת החזקה. - מיקרו - סיבי זכוכית(בדגמי SPX פרימיום) לסינון עד5–10 מיקרון. |
| בְּנִיָה | - ספין - על עיצובלהתקנה/הסרה קלה. - כבד - מעטפת פלדה חובהלעמוד בלחץ גבוה ותנודות. - סיליקון אנטי - שסתום ניקוז(בדגמי SPX) מונע התחלות יבשות. |
| דירוג יעילות | - Multi - יעיל יעילות(ISO 4548-12) עד99%+לדגמי SPX. - יחסי בטא(x גדול יותר או שווה ל -200) להבטיח מעבר חלקיקים מינימלי. |
| קצב זרימה | - אופטימיזציה עבורגבוה - מנועי זרימה(למשל, טורבו/דיזל) ללא הגבלה. |
| שסתום עוקף | - לחץ - מעקף מופעל(בדרך כלל 12–15 psi) מונע רעב נפט בתנאים קיצוניים. |
| תְאִימוּת | - החלפה ישירהמספרי חלקים של OEM(למשל, sp - xxxx עבור Toyota, Spx - xxxx עבור מותגים אירופיים). - מתאיםמנועי בנזין, דיזל והיברידי. |
3. SP לעומת SPX סדרה: הבדלי מפתח
| תכונה | סדרת SP | סדרת SPX |
|---|---|---|
| מדיה סינון | תערובת סינתטית (20-30 מיקרון נומינלי) | מלא - מיקרו סינטטי - זכוכית (5–10 מיקרון מוחלט) |
| אנטי - שסתום ניקוז | גומי ניטריל (סטנדרטי) | גבוה - סיליקון טמפ '(חיים ארוכים יותר) |
| יְעִילוּת | 95–98% (ISO 4548-12) | 99%+ (ISO 4548-12) |
| יישומים | מכוניות נוסעים, משאיות קלות | גבוה - ביצועים, טורבו, דיזל, כבד - חובה |
| טווח מחירים | 8–15 (OEM - שווה ערך) | 15–25 (פרימיום) |
4 היתרונות של שימוש במסנני SP/SPX
הגנת מנוע:
לוכדמזהמים (שבבי מתכת, פיח, אבק)לפני שהם מגיעים לרכיבי מנוע קריטיים (מסבים, בוכנות, שסתומים).
חיי נפט מורחבים:
מפחית את השפלת השמן על ידי שמירה על שמן נקי יותר, מאריך מרווחי ניקוז (התייעץ עם המלצות OEM).
אופטימיזציה לביצועים:
מבטיח לחץ שמן וזרימה עקביים, הפחתת מתח המנוע ושיפור יעילות הדלק.
חיסכון בעלויות:
מונע תיקונים יקרים (למשל, כישלון מגדש טורבו, בלאי בטרם עת) הנגרם כתוצאה מסינון לקוי.
5. יישומים ו- OEM Cross - הפניות
| סוג רכב | סדרת פילטר מומלצת | מקבילות יצרן OEM נפוצות |
|---|---|---|
| מכוניות נוסעים | סדרת SP | Toyota (sp - xxxx), הונדה (sp - yyyy) |
| מנועים טורבו | סדרת SPX | BMW (SPX-1234), אאודי (SPX-5678) |
| מנועי דיזל | סדרת SPX | פורד PowerStroke (SPX-9012), CUMMINS (SPX-3456) |
| כבד - משאיות חובה | סדרת SPX | מאק (SPX-7890), וולוו (SPX-2345) |
6. טיפים להתקנה ותחזוקה
מרווח החלפה:
נהיגה רגילה: כל5,000–7,500 מיילים(עקוב אחר המלצות OEM).
תנאים חמורים (גרירה, סביבות מאובקות): כל3,000–5,000 מיילים.
התקנת DIY:
חימום את המנוע (מסייע בניקוז שמן).
השתמש אמסנן מפתח ברגיםכדי לשחרר את המסנן הישן.
לפני - מילויהמסנן החדש עם שמן טרי (מצמצם את ההתחלות היבשות).
היד - הדק עד להדק (אל תתבהיר יותר).
סימני אזהרה לכישלון:
נורת אזהרת לחץ שמן נמוך.
שבבי מתכת בשמן.
דפיקות מנוע או סרק מחוספס.
7. השוואה עם חלופות לאחר השוק
| מֶטרִי | מסנני OEM/SP/SPX | מסננים לאחר השוק |
|---|---|---|
| יעילות סינון | 99%+ (SPX) | 85–95% (עשוי להחמיץ חלקיקים עדינים) |
| בניית איכות | חלודה - פלדה עמידה, אטמי סיליקון | מתכת דקה יותר, אטמי גומי |
| אַחֲרָיוּת | 1–2 שנים (OEM - מגובה) | 90 יום (מוגבל) |
| מְחִיר | גבוה יותר (הגנת פרימיום) | נמוך יותר (קצר - חיסכון במונחים) |
8. המלצה סופית
למכוניות נוסעים (שימוש סטנדרטי):
סדרת SPמציע ערך מצוין עם OEM - ביצועים שווים.
עבור מנועי ביצועים/דיזל גבוה -:
סדרת SPXמומלץ עבורוסינון מעולה, עמידות ואנטי - הגנה על ניקוז.
הימנע מסנני תקציב:
פילטרים זולים עשויים לחסוך כסף מראש אך סיכוןנזק למנועבגלל סינון לקוי.
9. איפה לקנות
סוכנויות מורשות(OEM - מסנני SP/SPX ממותגים).
קמעונאים של חלקי רכב(נאפה, אוטוזון, רוקאוטו).
מקומות שוק מקוונים(אמזון, eBay - הקפידו על אותנטיות המוכר).
מַסְקָנָה
THESP/SPX SPIN - בסדרת סינון קוהוא אלמעלה - בחירת שכבהלסינון שמן מנוע, שילובOEM - ביצועי ציון, עמידות ואמינותו בין אם אתה נוהג אמכונית סדאן קומפקטית או משאית כבד -בחירת המסנן הנכון (SP או SPX) מבטיחההגנה על מנוע, ביצועים ואריכות ימים אופטימליים.
האם תרצה אשלב - על ידי - מדריך ההתקנה שלבאו אבדיקת תאימותלרכב הספציפי שלך?